Por: Agencia SITIO GREMIAL

El Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAONSINRA) reclamó recuperar una política de planificación estatal que fortalezca la industria naval argentina, la Marina Mercante y los puertos como partes de un mismo desarrollo productivo nacional.

El Secretario General de SAONSINRA, Juan Speroni, planteó que el sector atraviesa una crisis marcada por la pérdida de puestos de trabajo, el cierre de empresas y las dificultades para sostener la producción, y sostuvo que la salida requiere integrar la actividad naval a un proyecto industrial de país.

Juan Speroni expuso esa posición durante la Jornada Parlamentaria Marítima y Fluvial, al exponer en el panel “Presente y futuro de la cadena productiva del sector marítimo y fluvial”. Allí, el dirigente situó el origen de buena parte de la problemática actual en las transformaciones aplicadas desde comienzos de la década del 90.

“Creo que a partir de lo que fue el inicio de los 90 y la transformación que se produjo en el sector producto de los decretos nefastos que salieron y que dio origen a la destrucción tanto de la marina Mercante como de la industria naval y la transformación de los puertos, creo que se ha dicho bastante”, expresó Speroni.

TRES PLANTEOS

Speroni fijó posición sobre tres cuestiones. La primera fue la situación del puerto de Ushuaia. Como segundo punto, el Secretario General manifestó “el repudio total y absoluto a la intención de instalar una base militar de Estados Unidos”.

El tercer planteo estuvo relacionado con el ingreso de embarcaciones pesqueras. Speroni cuestionó “la introducción en el mar argentino de 18 buques pesqueros para la pesca del calamar, todos, absolutamente todos importados, la mayoría usados”, y afirmó que esa situación “destruyen los puestos de trabajo argentinos”.

El dirigente vinculó esa situación con la actual política económica y cuestionó la ausencia de una planificación estatal orientada al desarrollo industrial. En ese sentido, Speroni sostuvo que el Estado debe recuperar una función central para “planificar, para diseñar un modelo de país de transformación y de inserción de salario y de recuperación de nuestro mercado interno”.

“Porque la verdad que si no hay mercado interno, no hay salario”, remarcó.

El titular de SAONSINRA también retomó el proceso iniciado en 2004 con el decreto al que Speroni atribuyó la posibilidad del “reingreso a la legislación argentina, la soberanía de la legislación argentina laboral, a los tripulantes que antes le aplicaban la bandera de conveniencia”.

El dirigente recordó que aquella normativa planteaba avanzar hacia una legislación conjunta para la Marina Mercante y la industria naval. “Ese decreto establecía para que, en un plazo de 2 años, la marina mercante y la industria naval, como concepto de un diseño natural de los puertos, la marina mercante y la industria naval, debería tener una sola ley”, indicó.

Speroni afirmó haber participado directamente de ese proceso y recordó la presentación de un proyecto común. “Yo fui protagonista de todo. Miren, tengo acá el proyecto único que presentamos, sé cómo se destruyó desde adentro ese proyecto único”, expresó.

Para el referente de SAONSINRA puertos, Marina Mercante e industria naval deben volver a ser abordados de manera integral. “Puerto Marina Mercante, industria naval desde una mirada integral, pero tiene que estar inscrito, claro está, en un modelo de país, en un modelo de desarrollo, en un modelo donde el estado esencialmente vuelva a planificar el desarrollo industrial y el desarrollo de las áreas estratégicas de nuestro país”, sostuvo Speroni.

CAPACIDAD NACIONAL

SAONSINRA afirmó que la Argentina cuenta con recursos y capacidades que podrían ser parte de un proceso de desarrollo industrial. Speroni mencionó el gas, el petróleo, los alimentos, el agua y los minerales, pero cuestionó que esos recursos sean pensados únicamente bajo un esquema de exportación de materias primas.

“Tenemos el gas, tenemos petróleo, tenemos comida, tenemos agua, tenemos minerales. Ahora, todo esto en el diseño estructural de la política económica de la derecha está planteado como un esquema de transferencia de commodities de materia de materia prima”, manifestó.

Frente a ese escenario, el dirigente de SAONSINRA insistió en que la discusión sobre industria naval no puede quedar aislada de una definición más amplia sobre el modelo productivo: “O acá nos salvamos todo o no se salva nadie. Esta es la verdadera situación”, resumió Speroni.

Dentro de esa discusión, el directivo sindical rechazó la posibilidad de recurrir a embarcaciones extranjeras cuando existe —según sostuvo— capacidad nacional para construirlas.

Speroni mencionó la experiencia desarrollada en Chubut, donde afirmó que fue posible impulsar una legislación provincial para la actividad naval. “Hemos sido capaces, con un marco provincial adverso, de construir una ley de industria naval en Chubut que posibilitó la rehabilitación de un astillero que estaba parado hace 4 años”, señaló.

También hizo referencia a inversiones realizadas en Caleta Paula y a la recuperación de un astillero en Santa Fe. “Recuperamos un astillero en Santa Fe con una tecnología importante, de la más avanzada que hay. Estamos totalmente preparados para la demanda de lo que hoy tiene que ser el anclaje de la, no solamente de la de la del fortalecimiento de la industria naval argentina”, sostuvo.

El Secretario General ubicó la renovación de la flota pesquera como uno de los campos en los que podría desarrollarse esa capacidad productiva.

“Es una locura plantear que en la Argentina se importen remolcadores o barcazas, o se sigan importando barco pesquero sobre el cual se genera una renta de un producto que es de todo lo argentino en la Argentina”, expresó Speroni.

El dirigente cuestionó particularmente que embarcaciones destinadas a explotar recursos pesqueros argentinos sean construidas en otros países. “Vienen los españoles a hacerse una fiesta donde pescan, generan la renta, y los barcos lo hacen en España, o se traen de China o se traen de otro país”, afirmó.

SAONSINRA también sostuvo que el sector está preparado para competir en la construcción de embarcaciones nuevas.

“No le tenemos miedo ni a la competitividad”, señaló Speroni, quien agregó: “Los empresarios, los técnicos, los ingenieros, los trabajadores de la industria naval, de ser totalmente competitivos con el barco nuevo. Ahora, con el usado es imposible. Es imposible competir, no solamente en la Argentina, sino en cualquier parte del mundo”.

Según expresó durante su exposición, el país dispone de “alrededor de 20 astilleros a lo largo del litoral fluvial y marítimo”. Desde esa perspectiva, SAONSINRA definió a la actividad industrial como una cuestión vinculada a la soberanía.

MODELO INDUSTRIAL

SAONSINRA planteó que el futuro de la industria naval está directamente relacionado con la discusión entre un esquema basado en la exportación de materias primas y otro sustentado en el desarrollo industrial, el empleo y el fortalecimiento del mercado interno.

Speroni vinculó esa discusión con antecedentes históricos y reivindicó la planificación industrial. “Se debatía la Argentina agroexportadora o la Argentina industrial. Perón planificó a partir de ese 1º plan quinquenal la Argentina industrial”, expresó.

A su entender, la discusión actual incorpora recursos y actividades diferentes, aunque mantiene una disputa similar. “Hoy se agregaron otras cosas, como los minerales, como el tema del gas, como el tema de la cuestión científica, pero tiene que ver nuevamente con una disputa histórica que tenemos en este momento”, sostuvo.

SAONSINRA contrapuso así dos modelos posibles. “O nos convertimos en un país exportador de materia prima, de commodities, donde millones de argentinos van a quedar afuera, o nos convertimos definitivamente en un país industrial donde todos los trabajadores y las trabajadoras tengan derecho, fortalezcamos nuestro mercado interno”, afirmó Speroni.

Dentro de ese esquema, el sindicato señaló que la Marina Mercante y la industria naval también cumplen una función logística indispensable para un proyecto productivo.

“Tenemos la necesidad de repensar nuestro país, tenemos la necesidad de repensar e interpelarnos absolutamente todo”, agregó.

SAONSINRA también incorporó a su análisis los cambios tecnológicos globales. Speroni hizo referencia a la inteligencia artificial y a lo que definió como la “5º revolución industrial”, al tiempo que planteó la necesidad de involucrar a las nuevas generaciones en el debate sobre desarrollo, soberanía y trabajo.

“Hay una generación nueva que nos está interpelando”, expresó, y agregó que “hoy la inteligencia artificial está cambiando verdaderamente la mentalidad de muchos jóvenes”.

En el tramo final de su intervención, el referente sindical volvió a cuestionar al Gobierno nacional y sostuvo que la recuperación del sector requiere un cambio de orientación política y económica. Speroni afirmó que “esta situación que estamos viviendo en términos políticos se va a acabar el año que viene” y expresó su expectativa de que posteriormente exista “un gobierno nacional, popular, con una mirada estratégica, inteligente, de lo que hoy sucede en el mundo, de lo que sucede en la región”.

El dirigente vinculó esa perspectiva con las consignas de “justicia social, soberanía política y la independencia económica” y sostuvo que esas definiciones adquieren sentido cuando “le cambian el sujeto de vida a la gente y a nuestro pueblo”.

“Nosotros, los trabajadores, las trabajadoras, los que compañeros que militan la política del campo nacional y popular, tenemos toda la obligación de construir ese proyecto colectivo para volver a tener una nación justa, libre y soberana”, concluyó Speroni.