FEPEVINA alertó por el uso de garantías públicas para concesiones viales privadas

La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) expresó su “profunda preocupación” por la incorporación de la Garantía FOGAR en la Licitación Pública N° 504-0013-LPU25 de la Red Federal de Concesiones - Etapa II, al advertir que el gobierno habilitó una herramienta pública para respaldar el financiamiento de futuras concesiones privadas. 

A través de una declaración pública, FEPEVINA señaló que mediante una circular modificatoria “el Gobierno habilitó el uso del Fondo de Garantías Argentino (FOGAR) para respaldar montos de obra de hasta $57.000 millones en el Tramo Sur y $30.000 millones en el Tramo Pampa”. 

Para FEPEVINA, esa decisión implica “trasladar herramientas públicas al financiamiento de concesiones privadas”, en un esquema que genera una fuerte señal de alerta para el sector vial y para las PyMEs. 

HERRAMIENTA PARA PYMES

“El FOGAR es un instrumento creado para facilitar el acceso al crédito de PyMEs y emprendedores”, sostuvo la entidad, y advirtió que su utilización en esta licitación ocurre mientras “el Estado se retira de la obra pública y abandona el sistema vial”. 

FEPEVINA remarcó que la medida “profundiza un proceso de desarticulación del rol estatal en materia vial”, con impacto directo sobre Vialidad Nacional, la planificación federal y el acceso a las rutas. 

En ese sentido, la organización sostuvo que la decisión “debilita a Vialidad Nacional, afecta la planificación federal y encarece el acceso a las rutas mediante peajes crecientes”. 

FEPEVINA también planteó que el esquema “compromete el entramado productivo nacional”, porque desplaza a “PyMEs y actores que generan empleo en todo el país”. 

RECHAZO GREMIAL 

La Federación ratificó su “rechazo a todo esquema concesional que atente contra el rol estratégico del Estado en la infraestructura vial”. 

“Las rutas no pueden ser tratadas como un negocio”, afirmó FEPEVINA, y subrayó que “las rutas nacionales son herramientas de integración, desarrollo y soberanía”. 

La entidad concluyó que esas rutas “no pueden quedar subordinadas a intereses privados con respaldo del propio Estado”, y reafirmó su compromiso con “una Vialidad Nacional fuerte, federal y al servicio del desarrollo argentino”.