ESTATALES | 9 JUL 2026
VIALIDAD NACIONAL
FEPEVINA señaló concesiones "con garantía del Estado" y “riesgo cero” para empresas
La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) señaló que las concesiones de rutas dispuestas por el gobierno nacional cuentan con un esquema de financiamiento “subsidiado” y “con garantía del Estado”.
La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) señaló que las concesiones de rutas dispuestas por el gobierno nacional cuentan con un esquema de financiamiento “subsidiado” y “con garantía del Estado”.
La Federación advirtió que, bajo esas condiciones, las empresas adjudicatarias reciben “dos años de gracia para empezar a pagar” los préstamos, por lo que realizan una “inversión de riesgo cero” mientras comienzan a cobrar el peaje desde el primer día.
CRÉDITOS PREFERENCIALES
El Secretario Adjunto de FEPEVINA, Fabián Cattanzaro, explicó en una entrevista con “Abogados de Radio” que las empresas que obtienen las licitaciones de los tramos viales tienen acceso a una oferta crediticia del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE).
“Las empresas que ganan las licitaciones de los tramos tienen la oferta del banco BICE, del Banco Internacional de Comercio Exterior, que es del Ministerio de Economía, con créditos para sustentar la inversión con una tasa preferencial del 2 por ciento”, afirmó el dirigente.
Cattanzaro cuestionó las condiciones otorgadas a las adjudicatarias y remarcó que los préstamos incluyen un plazo inicial de dos años sin obligación de pago.
“Yo digo: ¿quién en la Argentina consigue esa tasa? Pero, aparte, con dos años de gracia para empezar a pagar esos créditos”, expresó el dirigente gremial.
En ese sentido, el referente sindical expresó: “Si eso no es una subvención o un subsidio, díganme qué es”.
GARANTÍA ESTATAL
El directivo sindical indicó que el esquema también contempla el respaldo del FOGAR, una herramienta destinada a garantizar los créditos.
“Para esas inversiones que toman los empresarios, el Gobierno nacional sacó una línea que se llama FOGAR, que es una línea destinada al financiamiento de las PyMEs, de garantía de estos créditos”, señaló Cattanzaro.
En ese marco, el dirigente de FEPEVINA sostuvo: “Es una inversión de riesgo cero. Mientras tanto, las empresas están cobrando el peaje desde el día uno y tienen dos años para empezar a devolver el dinero”.
FONDOS RETENIDOS
Cattanzaro también denunció que el Ministerio de Economía mantiene retenidos recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos que deberían ser transferidos a Vialidad Nacional para el mantenimiento de las rutas.
“El impuesto a los combustibles líquidos, que destina un 14 por ciento a Vialidad para el mantenimiento de las rutas, entra al Ministerio de Economía, luego pasa a Vialidad y hoy nos están debiendo más de 1.000 millones de dólares”, afirmó Cattanzaro.
El dirigente detalló el alcance que podría haber tenido esa suma sobre la red vial: “Podríamos haber hecho 20.000 kilómetros de mantenimiento, podríamos haber construido 4.000 kilómetros de ruta”, indicó.
“Los retiene Economía, los usa para pagar la deuda, para el superávit mentiroso que generan, para aumentar la fuga de capitales. Lo que sí está claro y es cierto es que esto no va a donde está obligado a ir”, denunció el dirigente.
APAGÓN ESTADÍSTICO
El representante de FEPEVINA vinculó este escenario con la falta de recursos que atraviesa la Agencia Nacional de Seguridad Vial y con lo que Cattanzaro definió como un “apagón estadístico”.
“Nuestro organismo hermano, que debería ser la Agencia Nacional de Seguridad Vial, está atravesando un proceso similar al nuestro, con falta de recursos”, señaló.
El Secretario Adjunto de FEPEVINA indicó: “Ni siquiera tienen movilidades con las VTV aprobadas para salir a hacer la fiscalización y el control sobre las rutas. No tienen cinemómetros, no tienen los test de alcoholemia”, afirmó.
Cattanzaro también cuestionó las estadísticas oficiales sobre siniestros viales y víctimas.
“Ese sector ha sido fuertemente manipulado, donde nos quieren mostrar que prácticamente no hay aumento de siniestros y de víctimas, que están alrededor de 6.500, por lo menos desde las estadísticas oficiales”, expresó.
Ante esa situación, FEPEVINA trabaja con la Fundación Estrellas Amarillas y vecinos autoconvocados de distintas rutas.
“Esto ya es un problema del conjunto de la sociedad”, remarcó el dirigente.
Cattanzaro destacó que la Fundación Estrellas Amarillas cuenta con un registro territorial de los hechos viales.
“Tiene georreferenciados los siniestros, con las muertes con nombre y apellido, y lo que está marcando es que, de un año al otro, se han triplicado”, concluyó el dirigente gremial.
