INFO GRAL | 12 AGO 2026
VIALIDAD NACIONAL
FEPEVINA alertó que la habilitación de camiones pone en riesgo vidas y avanza sobre la ley
La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) denunció que el Decreto 689/26 del gobierno nacional, que habilita la circulación de camiones de hasta 30 metros y 75 toneladas, pone en riesgo la vida de los usuarios al permitir el tránsito de esas formaciones sobre una red vial deteriorada, con menor capacidad de control.
La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) denunció que el Decreto 689/26 del gobierno nacional, que habilita la circulación de camiones de hasta 30 metros y 75 toneladas, pone en riesgo la vida de los usuarios al permitir el tránsito de esas formaciones sobre una red vial deteriorada, con menor capacidad de control.
A través de un comunicado difundido este jueves, FEPEVINA ubicó al decreto por fuera de los límites establecidos por la Ley de Tránsito. “No es eficiencia logística: es una decisión política con tres problemas de fondo”, afirmó la organización gremial.
La entidad sindical cuestionó con dureza la medida y resumió su posición desde el encabezado de su pronunciamiento: “Sturzenegger lo hizo de nuevo”. Para FEPEVINA, la habilitación de vehículos de mayor peso y dimensiones se produce sobre una infraestructura que no se encuentra preparada para recibirlos.
RUTAS SIN CAPACIDAD
La Federación señaló que el estado actual de la red vial representa uno de los principales problemas frente a la aplicación de la norma. “Hay puentes con restricciones de carga, rutas de calzada simple, banquinas inestables y radios de giro que no fueron pensados para formaciones de semejante longitud”, sostuvo.
En ese sentido, FEPEVINA remarcó que la autorización para circular no resuelve las condiciones necesarias de la infraestructura. “No alcanza con autorizar el camión: primero hay que tener la ruta capaz de recibirlo”, afirmó la entidad.
La organización gremial también vinculó el aumento del peso y las dimensiones permitidas con una menor capacidad estatal para controlar ese transporte. “El Gobierno amplía el transporte pesado mientras debilita el pesaje y la fiscalización”, cuestionó.
Para FEPEVINA, el orden de las decisiones debió ser el inverso. “Primero había que recuperar la infraestructura y verificar los corredores. Acá se hizo lo contrario: primero se libera la circulación y después se ve si la ruta aguanta”, indicó.
La Federación fue más allá al advertir sobre las consecuencias que, a su entender, tendrá esa situación: “Y no va a aguantar: el deterioro se va a agravar y esto va a terminar costando vidas”.
LÍMITE LEGAL
FEPEVINA puso además el foco en el alcance jurídico del Decreto 689/26 y sostuvo que una norma de ese rango no puede modificar los límites establecidos por una ley.
“La Ley de Tránsito fija límites de peso y dimensiones. Un decreto puede reglamentar una ley, pero no puede reescribirla”, expresó la organización.
Desde esa posición, la Federación sostuvo: “Si el Gobierno quiere cambiar una ley, tiene que ir al Congreso”.
RIESGO COLECTIVO
FEPEVINA rechazó también que la medida pueda ser presentada como una modernización del transporte. “Los camiones circulan sobre rutas reales, no sobre planillas de Excel”, enfatizó.
La Federación vinculó esa definición con la situación de Vialidad y el mantenimiento de la infraestructura: “Vaciar Vialidad, abandonar las rutas y después habilitar camiones más grandes y pesados no es modernización: es convertir la infraestructura pública en la variable de ajuste del negocio privado”.
“Frente a esto, las y los trabajadores viales vamos a ser claros: las rutas argentinas son patrimonio de todos los argentinos”, manifestó FEPEVINA.
Por último, la declaración de la Federación concluyó: “No vamos a quedarnos callados mientras las destruyen por decreto”.
